FGV revoluciona el mantenimiento ferroviario: logra reducir hasta 10 grados la temperatura del carril con un innovador proyecto junto a la UPV
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), en colaboración con la Universitat Politècnica de València (UPV), ha puesto en marcha un proyecto pionero para reducir los efectos de las altas temperaturas sobre la infraestructura ferroviaria. La iniciativa ya se encuentra en fase de pruebas en el TRAM d’Alacant, donde la aplicación de pintura reflectante blanca sobre el carril está consiguiendo disminuir la temperatura del acero entre 8 y 10 grados centígrados.
Este trabajo se desarrolla gracias a la Cátedra Vialobra de Ferrocarriles, un ejemplo de colaboración entre universidad y empresa que busca ofrecer soluciones innovadoras para adaptar la red ferroviaria al cambio climático.
Primeras pruebas en la Línea 9 del TRAM d’Alacant
Las primeras actuaciones se están llevando a cabo en distintos puntos de la Línea 9, que conecta Benidorm y Dénia.
Hasta el momento se han pintado más de cinco kilómetros de vía, principalmente en curvas con radios inferiores a 200 metros sobre vía en balasto, zonas especialmente sensibles a las deformaciones provocadas por la dilatación térmica.
La pintura reflectante de color blanco reduce significativamente la temperatura superficial del carril, aumentando el margen de seguridad y disminuyendo el riesgo de pandeos, una de las principales amenazas para la circulación ferroviaria durante episodios de calor extremo.
Un estudio pionero con base científica
Aunque algunas administraciones ferroviarias internacionales ya utilizan este sistema, existen pocos estudios públicos que documenten su eficacia.
Precisamente por ello, la investigación liderada por FGV y la UPV pretende aportar datos rigurosos sobre el comportamiento de este tipo de pinturas reflectantes y su capacidad para proteger la infraestructura ferroviaria frente a temperaturas cada vez más elevadas.
Los resultados obtenidos servirán para valorar su implantación en otros puntos de la red autonómica.
Próximo paso: ampliar la actuación a Metrovalencia
Tras los resultados obtenidos en Alicante, FGV prevé extender esta actuación a distintos tramos en superficie de Metrovalencia, donde también existen numerosos kilómetros de vía expuestos directamente al sol.
Actualmente la red ferroviaria gestionada por FGV cuenta con:
- Más de 100 kilómetros de vía en superficie en Valencia.
- Amplios recorridos costeros en Alicante que atraviesan zonas con una orografía compleja.
- Tramos con curvas muy cerradas, rampas pronunciadas y elevada exposición solar.
Estas características hacen especialmente importante desarrollar nuevas soluciones para proteger la infraestructura.
Adaptación al cambio climático
FGV considera que los fenómenos meteorológicos extremos han dejado de ser excepcionales para convertirse en parte habitual de la planificación del mantenimiento ferroviario.
Por ello, además de este proyecto innovador, la empresa pública desarrolla actuaciones preventivas como:
- Refuerzo de plataformas ferroviarias mediante muros guardabalasto y nuevas traviesas.
- Retirada de árboles con riesgo de caída.
- Limpieza intensiva de cunetas, colectores y pasos de agua.
- Eliminación periódica de vegetación seca para reducir el riesgo de incendios.
- Supervisión constante de la infraestructura durante los episodios de altas temperaturas.
Una apuesta por la innovación ferroviaria
La colaboración entre FGV y la Universitat Politècnica de València demuestra cómo la investigación aplicada puede convertirse en una herramienta clave para mejorar la seguridad, la eficiencia y la resiliencia de las infraestructuras públicas frente al cambio climático.
Si los resultados continúan siendo positivos, la utilización de pintura reflectante blanca podría convertirse en una medida habitual dentro de los programas de mantenimiento ferroviario de la Comunitat Valenciana.
